Высокие таможенные платежи при ввозе авто из других стран приводят к росту конечных цен для покупателя. Как отмечают депутаты, в итоге автопарк страны стареет. Подробнее читайте в материале NUR.KZ.

Вопрос старения автомобильного парка в Казахстане является важным из-за таких факторов, как загрязненность воздуха в мегаполисах и безопасность для населения.

Дело в том, что старые автомобили могут не соответствовать техническим требованиям по уровню выбросов вредных газов в атмосферу, а также по нормам безопасности. И несмотря на то, что стоимость автотранспорта снижается, депутаты отмечают рост доли старых машин.

Поэтому они обратились к премьер-министру РК Алихану Смаилову с предложениями для решения ситуации. Запрос был опубликован на сайте мажилиса парламента РК.

Автопарк не молодеет

Согласно мнению депутатов, старые автомобили в Казахстане несут угрозу для своих пассажиров. Причиной для таких заявлений они указывают возраст транспортных средств.

"49% зарегистрированных в Казахстане легковых автомобилей имеют возраст более 20 лет, а 21% – старше 10 лет. Доля новых автомобилей до 3 лет в стране составляет всего 6%. Отсюда можно узнать о плохом состоянии автопарка в Казахстане", – отмечается в запросе.

Также указывается, что технически устаревший транспорт чаще подвержен дорожно-транспортным происшествиям.

Причинами сложившейся ситуации, согласно тексту запроса, являются таможенные пошлины и прочие платежи, включая:

• налог на добавленную стоимость (НДС) – равен 12% от цены автомобиля;
• госпошлина – 15% от стоимости транспорта;
• сертификат соответствия – его необходимо получать у дилеров, а стоимость может составить от 60 000 до 140 000 тенге, указывают депутаты;
• таможенная пошлина – около 20 700 тенге (данные в запросе);
• утильсбор в соответствии с объёмом двигателя автомобиля – стоимость в 2024 году начинается от 276 900 тенге и может превысить 2 млн тенге.

То есть в итоге стоимость автомобиля при импорте в Казахстан существенно возрастает, что влияет на возможность населения обновить своё транспортное средство.

Как таможенные платежи влияют на цены

"Если купить автомобиль Hyundai Elantra за рубежом за 10 000 долларов, то в Казахстан он поступает по цене 13 800 долларов. И все налоги и обязательные платежи рассчитываются по этой цене. Это нечестно.

Допустим, что при текущем курсе фиксированная цена на Hyundai Elantra составляет 6 334 200 тенге. С учетом всех платежей, подлежащих оплате внутри страны, цена в итоге составит 8 966 383 тенге.

Таким образом, за привоз нового автомобиля в Казахстан наши граждане платят 2 632 183 тенге. Это очень дорого. А привезти старую машину ещё дороже", – отмечают депутаты.

Напомним, что теперь также ограничат доступ к дешевым праворульным иномаркам.

Учитывая указанные нюансы с импортом автомобилей, в запросе предлагается принять следующие меры, чтобы сделать машины более доступными:

• снизить цены фиксированной таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в Казахстан из-за границы;
• снизить стоимость первичной регистрации – на данный момент за ввоз авто старше 3 лет после выпуска требуется уплатить 1,8 млн тенге, поэтому предлагается увеличить этот порог до 7 лет;
• снизить тарифы по утильсбору, который не достиг своих целей, согласно сообщению Высшей аудиторской палаты.

Как указывают депутаты, подобные меры должны способствовать снижению стоимости транспортных средств в Казахстане. Соответственно, возрастет и доля новых, технически более безопасных и экологичных машин.