Air Astana и SCAT сообщили об отсутствии планов запуска таких рейсов в России

Министерство транспорта Казахстана не получало официального запроса от РФ по вопросу организации на её территории каботажных авиаперевозок, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе ведомства.

«На сегодняшний день официального запроса от российской стороны по вопросу каботажных перевозок не поступало. Необходимо отметить, что политика отраслевого государственного органа направлена на первоочередное покрытие возрастающей потребности отечественного внутреннего рынка авиаперевозок», — заявили в Минтрансе Казахстана.

Крупнейшие авиакомпании Казахстана Air Astana и SCAT также сообщили об отсутствии планов запуска каботажных рейсов по РФ.

Каботажные перевозки подразумевают возможность авиакомпании выполнять полёты между пунктами внутри страны, резидентом которой она не является. Во многих государствах, включая РФ, такое право есть только у местных перевозчиков.

О переговорах с «дружественными» странами, включая Казахстан , о возможности организации в России каботажных авиаперевозок ранее в октябре сообщил глава Минтранса РФ Роман Старовойт. «Например, мы с Казахстаном ведём переговоры: у них в этом году больше чем на 35% рост авиационной подвижности, поэтому коллеги думают», — сказал он журналистам, пояснив, что такая опция рассматривается на фоне дефицита авиапарка в мире. Нехватка самолётов наблюдается, в том числе из-за проблем у Airbus с двигателями Pratt & Whitney и у Boeing — «с качеством новых судов», заявил Старовойт. Ранее также сообщалось об очередном сдвиге поставок авиатехники российского производства.

По данным Минтранса Казахстана, рост авиационного пассажиропотока в республике ежегодно составляет порядка 15%. За 8 месяцев этого года авиакомпании перевезли свыше 10 млн человек, что на 13% больше, чем годом ранее. Совокупный пассажиропоток аэропортов вырос на 16%, до 20,1 млн человек. Парк казахстанских авиакомпаний включает 101 воздушное судно «и каждый год пополняется новыми современными» судами, отметили в министерстве: например, в этом году прибыло 8 новых самолётов.

По прогнозам ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ГосНИИ ГА, подведомственен Росавиации), по консервативному сценарию в 2024 году российские авиакомпании перевезут 112 млн человек (84 млн — внутри РФ, 28 млн — за рубеж), что предполагает рост к 2023 году на 6,3%. Однако из-за дефицита авиапарка уже в 2025 году общая цифра может упасть до 95,1 млн, в 2026 — до 91,2 млн, после чего отрасль начнёт восстанавливаться и достигнет в 2030 году лишь 126,8 млн человек (то есть меньше, чем в 2019 году, когда было перевезено 128,1 млн).