Постоянная эксплуатация машины на таком топливе в течение шести месяцев или на протяжении 10–15 тысяч километров пробега приводит к ускоренному износу ключевых узлов автомобиля. Автомобилистам придётся значительно чаще производить замену свечей зажигания и фильтров, а также оплачивать дорогостоящий ремонт элементов топливной системы и поршневой группы.

Об этом сообщает сетевое издание «Газета.Ru» со ссылкой на экспертное руководство испытательного центра Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина.

Повышенный износ внутренних компонентов двигателя объясняется высокой концентрацией серы и посторонних примесей в дешевом горючем. При этом специалисты призывают не путать экологический класс топлива с его октановым числом, поскольку показатели АИ-92 или АИ-95 указывают лишь на детонационную стойкость, но не гарантируют чистоту выхлопа. В августе 2026 года Правительство РФ временно одобрило производство и реализацию в стране нефтепродуктов пониженных экологических категорий, однако эксперты заверяют, что качественный бензин Евро-5 полностью с рынка не исчезнет.

Основную опасность для кошелька водителей представляют недобросовестные владельцы автозаправочных станций, которые могут продавать низкосортный продукт под видом премиального. Точно определить реальный состав и безопасность бензина обычный человек не сможет — для этого требуются специализированные лабораторные исследования. Представители профильных центров отмечают, что регулярная публикация результатов независимых проверок АЗС в средствах массовой информации остается главным инструментом борьбы с обманом, так как суды и потеря репутации грозят нарушителям закрытием бизнеса.