Как подчеркнул исполнительный директор Казахстанской топливной ассоциации Жаксылык Жанкалов, рост использования сжиженного газа в качестве автомобильного топлива требует принятия мер по покрытию его дефицита.

В Казахстане воплощаются несколько проектов по строительству и наращиванию действующих газоперерабатывающих мощностей. Предусмотренные меры должны до 2030 года дать прирост для внутреннего рынка в виде 50 тыс. тонн сжиженного газа. Это позволит покрыть дефицит газового топлива, который образовался на данный момент.

Во всем мире цена газа формируется в зависимости от стоимости бензина АИ-92. Если, к примеру, на сегодняшний день бензин стоит где-то 210 тенге за литр, то, соответственно, газ должен стоить примерно 170–180 тенге за литр.

У наших соседей в Кыргызстане и России он и находится в пределах данной суммы. Если в Казахстане цена окажется ниже, начнутся большие перетоки, незаконная контрабанда и так далее. Тем более, как напомнил Жаксылык Жанкалов, между странами Евразийского союза таможенной границы не существует – только пограничный контроль, который не контролирует газовые перетоки.

Подобное уже происходит с дизельным топливом. Есть сигналы о том, что в Казахстан заезжают фуры с пус­тыми баками, заправляются и выезжают обратно в Россию, Кыргызстан или Узбекистан. Аналогичная схема будет действовать и по сжиженному газу. В связи с этим участники встречи с учетом вышеупомянутых вызовов обсудили стратегию развития рынка сжиженного нефтяного газа, обменялись международным опытом и результатами продвижения инновационных технологий.

Выводы экспертов призваны внести вклад в формирование эффективных решений по устойчивому развитию отрасли и её подготовке к энергетическому переходу.