Роман Гусаров дал разъяснения НСН относительно разграничения зон ответственности между государством и частным инвестором при управлении аэропортом. Гусаров, главный редактор портала «Avia.ru», подчеркнул важность понимания разницы между «аэропортом» и «аэродромом», когда речь заходит об их становлении частной собственностью. Он заметил, что будущий владелец аэропорта Шереметьево будет стремиться развивать как пассажирскую, так и аэродромную инфраструктуры, что принесёт пользу всем.

Вопросы с долгостроем и скандалами в Домодедово поднимают тему ответственности за хищения.

Президент России Владимир Путин подписал указ, который исключает аэропорт Шереметьево из списка стратегических объектов, открывая путь для его приватизации. Однако правительству поручено сохранить основной профиль деятельности аэропорта, исключить возможность приобретения акций иностранцами и их контролируемыми структурами и сохранить «золотую акцию» — специальное право на управление аэропортом.

Гусаров пояснил, что указ сам по себе ничего особого не представляет, так как большинство крупных аэропортов в стране уже находятся в частной собственности, и такая практика хорошо отработана.

Он разъяснил, что термин «аэропорт» включает в себя пассажирскую инфраструктуру — терминалы, подъезды, парковки, гостиницы — и то, что связано с аэродромом, включая взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки, перроны и навигационное оборудование. Аэродромная часть не подлежит приватизации и остаётся в ведении государства. При приватизации государство передаёт соответствующую часть в управление частному собственнику, обязывая его заботиться о её состоянии, проводить ремонты, инвестировать в развитие и выплачивать концессионный сбор. В частном владении собственник будет заинтересован в развитии инфраструктуры, поскольку это станет его источником дохода.