На сегодняшний день Казахстан не имеет собственного автомобильного бренда. Все автомобили, выпускаемые в стране , производятся по лицензии международных брендов. Есть ли у индустрии будущее, разбиралась корреспондент «Голос народа».

Президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева объясняет, что несмотря на то, что своего автомобильного бренда в стране нет, качество отечественного производства зарубежных марок остается на международном уровне.

«Правительство Казахстана ставит перед производителями чёткие требования. В 2024 году все компании должны выпускать не менее 20% своей продукции с применением мелкоузловой сборки, и к 2027 году этот показатель должен достичь 50%. Мелкоузловая сборка подразумевает выполнение более сложных операций, таких как сварка и покраска кузова, что увеличивает количество рабочих мест и время производства автомобиля», — говорит Анар Макашева.

Ранее повышение доли местного содержания сводилось к увеличению количества местных деталей, устанавливаемых в автомобили. Сегодня подход изменился, говорит эксперт. Теперь правительство требует как увеличения технологических операций, так и производства деталей на территории Казахстана. Для выполнения этих требований производители совместно с государством разрабатывают программы по локализации деталей, и планируется создание двух крупных кластеров по производству компонентов в городах Костанай и Алматы.

«Несмотря на долгий путь, автопром Казахстана демонстрирует стабильное развитие. Так, например, компания «СарыаркаАвтопром» с 2010 года смогла освоить операции сварки и покраски для брендов уже к 2014 году. Правительство решило, что новые предприятия, такие как строящийся в Алматы мультибрендовый завод и автомобильный завод в Костанае, должны сразу выполнять ключевые технологические операции, включая сварку и покраску, что исключает возможность долгих переходных периодов», — отмечает эксперт.

Макашева заверяет, что переживать за качество автомобильного производства не стоит, поскольку брендодержатели контролируют выпускаемую продукцию.

«Есть понятие технический запуск. Перед техническим запуском брендодержатель отправляет свою группу на проверку качества. И пока брендодержатель на заводе сам не удостоверится, что качество соответствует мировому стандарту, они не разрешают выпускать продукцию Да, наши заводы соответствуют мировым стандартам. И мы с гордостью говорим, что да, наши классно все делают. Тем более есть понятие гарантии. Почему во всем мире почему важно работать по международным стандартам? Потому что по международным стандартам принято, что за выпускаемую продукцию отвечает производитель. Если что-то с машиной не так, то у производителя есть перечень бесплатных для покупателя работ, которые попадают гарантийный случай. Это замена деталей, вплоть до замены машины в случае, если поломки повторяются», — добавила спикер.