Нормы автострахования в Казахстане могут измениться
Агентство по регулированию и развитию финансового рынка подготовило проект постановления, направленный на совершенствование страховой и актуарной деятельности. Документ находится на публичном обсуждении до 4 ноября 2024 года, передает наш сайт со ссылкой на портал "Открытые НПА".
Согласно предлагаемым поправкам в систему «бонус-малус» вводится новый класс «А», предназначенный для страхователей (застрахованных), которые впервые заключают договор обязательного автострахования. Новая таблица системы «бонус-малус» с обоснованием приведена в ниже:
| Класс на начало срока страхования | Размер коэффициента | Класс по окончании срока страхования с учетом наступления страховых случаев по вине страхователя (застрахованного) | ||||
| 0 страховой случай | 1 страховой случай | 2 страховых случая | 3 страховых случая | 4 и более страховых случая | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Класс М2 | 3,50 | М1 | M2 | M2 | M2 | M2 |
| Класс М1 | 3,00 | М | M2 | M2 | M2 | M2 |
| Класс М | 2,45 | 0 | M2 | M2 | M2 | M2 |
| Класс 0 | 2,30 | 1 | M2 | M2 | M2 | M2 |
| Класс A | 1,80 | 3 | M1 | M2 | M2 | M2 |
| Класс 1 | 1,55 | 2 | М | М1 | М2 | M2 |
| Класс 2 | 1,40 | 3 | 1 | М | М1 | M2 |
| Класс 3 | 1,00 | 4 | 1 | М | М1 | M2 |
| Класс 4 | 0,95 | 5 | 2 | 0 | М1 | M2 |
| Класс 5 | 0,90 | 6 | 3 | 0 | М | M2 |
| Класс 6 | 0,85 | 7 | 4 | 1 | М | M2 |
| Класс 7 | 0,80 | 8 | 4 | 1 | М | M2 |
| Класс 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | М | M2 |
| Класс 9 | 0,70 | 10 | 5 | 2 | 0 | M2 |
| Класс 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 0 | M2 |
| Класс 11 | 0,60 | 12 | 6 | 3 | 0 | M2 |
| Класс 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 0 | M2 |
| Класс 13 | 0,50 | 13 | 7 | 3 | 0 | M2 |
Отмечается, что такая практика применяется в таких странах, как Германия и Бельгия.
Кроме того, как видно из таблицы, самый низкий класс системы «бонус-малус» предлагается установить – М2, тем самым расширяется текущая система «бонус-малус» (от 15 текущих классов до 18).
Также другими поправками предлагается:
- снижение класса застрахованного до самого низкого при ДТП, который повлек гибель или установление инвалидности потерпевшему. Это касается ДТП с тяжелыми последствиями. В таком случае, при следующем заключении договора обязательного автострахования, стоимость страховки будет высоким;
- для юридических лиц — применить коэффициент, соответствующий классу «1» системы «бонус-малус» — 1,55, в текущей системе применяется коэффициент 1. Поскольку доступ к транспортным средствам, зарегистрированным на юридические лица, имеют неограниченное количество водителей. При этом ответственность таких водителей страхуется в рамках юридических лиц, и это несёт больший риск совершения ДТП;
- для юридических лиц, предоставляющих услуги аренды легковых автомобилей и лёгких автотранспортных средств (каршеринг), — применить коэффициент, соответствующий классу «А» — 1,80;
- учитывать тяжесть причиненного вреда при ДТП, а не только частоту ДТП как в текущей системе «бонус-малус». Тяжесть причиненного вреда также описывает характер вождения. При ДТП с меньшим ущербом, например, небольшая царапина и так далее, предлагается снижение класса по системе «бонус-малус» осуществлять на один класс меньше, чем для ДТП с большим ущербом;
- учитывать нарушения правил дорожного движения, влекущие ответственность водителей по КоАП, при применении коэффициентов бонус-малус. Грубые нарушения правил дорожного движения характеризуют водителя как склонного к опасной езде. Риск совершения ДТП такими водителями выше. Поправки направлены на стимулирование водителей к безопасной езде. Аналогичная практика применяется в США;
- предоставить страховым организациям возможность применять собственные коэффициенты для страхователей (застрахованных), которые долгое время находятся в более безрисковом классе системы «бонус-малус» – 13, в целях их стимулирования для дальнейшей безопасной езды. Такая практика применяется в таких странах, как Австрия, Франция и Швеция.
Полный текст документа доступен по ссылке.